在許多人看來，要保障地鐵乘車的安全就必須狠抓安防，因此北京地鐵1號線在進站口配備了許多檢查設備，比如：掃描機、地鐵閘機、液體測試儀、金屬探測儀等，同時配備大量的人員保障乘車的安全。

但此次威脅到人身安全的事件卻是進入運營軌道，當然這也不是地鐵1號線的事故：整理一下近三個月1號線旅客進入軌道的報道，可以看到5月2號，3月3號，3月2號都有旅客進入軌道，其中包括一起嚴重事故。如果把地鐵的安防工作分為外部和內部兩種：一種是進地鐵閘機前的安檢，主要針對的是危險品檢查，可以叫做外部安防，一種是從進地鐵站到出站的這段，相對而言可以叫做內部安防，該類主要指的就是地鐵內部安防設備的配給。在保障乘坐地鐵安全時，一定要外部內部一起抓。

當然，北京1號線地鐵之所以內部安防設備不完善是有一定的歷史因素的：建成時間早、路線長、承載客流輸送任務重。在保障正常客運的基礎上，添加安防設備的確有很大難度，好在今年4月份地鐵1號線已經(jīng)開始安裝屏蔽門，這樣外有以地鐵閘機為分界的檢查設備，內有保障安全乘車的屏蔽門，1號線的安防系統(tǒng)已經(jīng)逐步完善。

地鐵的安防系統(tǒng)關系到每個人的切身利益，一定要完備不能有漏洞，不可將安全只壓在地鐵閘機前的檢查設備上，內部的安防設備完善也同樣重要，希望北京1號線工程早一些完工，早點帶來安全！